F�rum Siscomex

Receber mercadoria do exterior pelo correio - Regime de Tributa��o Simplificada

Mon, 30 Aug 2010 22:33:40 +0000

Importa��o de Bens Via Remessa Postal ou Encomenda A�rea Internacional, Inclusive para Remessa de Compras Realizadas Via Internet � RTS (Regime de Tributa��o Simplificada)

Aplica��o

Importa��o de bens pelos Correios, companhias a�reas ou empresas de courier, inclusive compras realizadas pela Internet.

O Regime de Tributa��o Simplificada (RTS) aplica-se, ainda, no despacho aduaneiro de presentes recebidos do exterior.

O RTS n�o se aplica � importa��o de bebidas alco�licas, fumo e produtos de tabacaria.

Valor M�ximo dos Bens a serem Importados

O valor m�ximo dos bens a serem importados neste regime � de US$ 3,000.00 (tr�s mil d�lares americanos)

Tributa��o

60% (sessenta por cento) sobre o valor dos bens constante da fatura comercial, acrescido dos custos de transporte e do seguro relativo ao transporte, se n�o tiverem sido inclu�dos no pre�o da mercadoria.

Obs. : Quando a remessa contiver presentes, o pre�o ser� o declarado, desde que compat�vel com os pre�os praticados no mercado em rela��o a bens similares;

Tributa��o na Importa��o de Software

Softwares pagam 60% (sessenta por cento) sobre o meio f�sico, somente se o valor do meio f�sico vier discriminado separadamente na Nota Fiscal

Aten��o:

Caso o valor do meio f�sico n�o seja discriminado na Nota Fiscal o pagamento do imposto recair� sobre o valor total da remessa.

Isen��es

Remessas no valor total de at� US$ 50.00 (cinq�enta d�lares americanos) est�o isentas dos impostos , desde que sejam transportadas pelo servi�o postal, e que o remetente e o destinat�rio sejam pessoas f�sicas;
Medicamentos, desde que transportados pelo servi�o postal, e destinados a pessoa f�sica, sendo que no momento da libera��o do medicamento, o Minist�rio da Sa�de exige a apresenta��o da receita m�dica.
livros, jornais e peri�dicos impressos em papel n�o pagam impostos (art. 150, VI, "d", da Constitui��o Federal);

Pagamento do Imposto

Na hip�tese de utiliza��o dos Correios, para bens at� US$ 500.00 o imposto ser� pago no momento da retirada do bem, na pr�pria unidade de servi�o postal, sem qualquer formalidade aduaneira.

Quando o valor da remessa postal for superior a US$ 500.00, o destinat�rio dever� apresentar Declara��o Simplificada de Importa��o (DSI)

No caso de utiliza��o de empresas de transporte internacional expresso, porta a porta (courier), o pagamento do imposto � realizado pela empresa de courier � SRF. Assim, ao receber a remessa, o valor do imposto ser� uma das parcelas a ser paga � empresa;

Obs.: Nas remessas postais o interessado poder� optar pela tributa��o normal. Para isso deve informar-se no momento da retirada do bem nos correios.

Na hip�tese de utiliza��o de companhia a�rea de transporte regular o destinat�rio dever� apresentar a DSI podendo optar pela tributa��o normal.

FONTE: http://www.receita.fazenda.gov.br/Aduana/rts.htm

Apag�o log�stico

Mon, 30 Aug 2010 16:48:48 +0000

Retrato de um pa�s que pode parar

O t�o falado apag�o log�stico virou realidade e gargalos na infraestrutura p�em em risco a competitividade do Pa�s

Ren�e Pereira - O Estado de S.Paulo

No in�cio deste m�s, a fila de navios � espera de autoriza��o para atracar no Porto de Santos, maior da Am�rica Latina, bateu novo recorde: o congestionamento chegou a 119 navios parados, enquanto em dias normais esse n�mero n�o passa de 10. No transporte a�reo, o Aeroporto de Guarulhos, o maior do Brasil, teve de fazer mutir�o para liberar cargas que estavam ao relento por falta de �reas para armazenagem. Cenas como essas revelam que o alerta feito por in�meros especialistas, vistos pelo governo como catastrofistas, n�o era mero achismo. O apag�o log�stico virou realidade no Brasil e ser� um dos maiores desafios para o pr�ximo governo.

No ano passado, por causa da crise financeira mundial, os gargalos foram amenizados. Mas bastou o Pa�s reagir e crescer acima da m�dia para os problemas voltarem com for�a. Na �rea de transporte, falta tudo. As estradas continuam em p�ssima qualidade, especialmente as que atendem o agroneg�cio, concentrado no Centro-Oeste. O mais l�gico seria escoar a safra pelos portos da Regi�o Norte. Mas grande parte dos gr�os exportados sai pelos portos do Sul e do Sudeste, depois de percorrer milhares de quil�metros de estradas.

O caminho para atingir os terminais do Norte � prec�rio, cheio de obst�culos, como � o caso da BR-163, que liga Cuiab� a Santar�m. Mas, hoje, mesmo que houvesse rodovias adequadas para escoar a produ��o pelo Norte, os portos da regi�o n�o t�m capacidade para atender toda a demanda, afirma o diretor-geral da Associa��o Nacional dos Exportadores de Cereais, S�rgio Teixeira Mendes. O resultado � que quase toda a safra vai para Santos e Paranagu�.

Apesar dos investimentos em andamento, os dois portos vivem em constante colapso. Nas �ltimas semanas, Santos virou um estacionamento de navios que n�o conseguiam atracar. Mais uma vez a culpa � de S�o Pedro e do aumento das exporta��es de a��car. O porto n�o tem infraestrutura para embarcar o produto quando chove. Resultado: tudo para.

1-Portos

Respons�veis por 95% do com�rcio exterior brasileiro, os portos viraram o grande entrave ao crescimento do Pa�s. Todo ano a hist�ria se repete: basta come�ar a safra de gr�os para os problemas virem � tona, como as gigantescas filas de caminh�es nas rodovias e de navios no mar. A situa��o � decorrente dos longos anos sem investimentos, que condenaram alguns terminais � estagna��o e decad�ncia.

Algumas a��es tentam recuperar a capacidade dos portos, como o Programa Nacional de Dragagem (PND), mas o resultado ainda � limitado. O objetivo � atacar uma das principais defici�ncias dos terminais: a baixa profundidade dos canais para receber grandes embarca��es. Com as novas gera��es de navios, muitos portos j� sa�ram da rota dos armadores.

O resultado foi a maior concentra��o de escalas no Sul e Sudeste, onde o sistema portu�rio j� est� saturado. Em Santos e Paranagu�, os maiores do Pa�s, os acessos terrestres s�o o maior obst�culo. Mas h� tamb�m car�ncia na infraestrutura de alguns terminais, que n�o conseguem operar em per�odos de chuva, por exemplo.

Apesar de algumas iniciativas, a velocidade de investimentos n�o tem sido compat�vel com a demanda. A solu��o do problema exige atua��o mais firme.

2- Ferrovias

O renascimento da ferrovia no Brasil est� diretamente ligado ao avan�o do agroneg�cio e do setor mineral. Seu alcance, no entanto, ainda � muito limitado. A malha nacional tem apenas 28 mil quil�metros (km) de extens�o e ainda n�o consegue atender �reas que se transformaram em grande produtoras de gr�os, como Mato Grosso.

Mas a ferrovia brasileira n�o � apenas pequena. Ela tamb�m � muito mal aproveitada. Segundo a Ag�ncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), apenas 10% das ferrovias (3 mil km) est�o plenamente ocupadas. Outros 7 mil km est�o sendo usados abaixo da capacidade e 18 mil km s�o subutilizados.

Al�m de pequena, ela atinge poucos setores da economia. At� o ano passado, apenas dez produtos, quase todos gran�is para exporta��o, somavam 91% de tudo que era transportado. S� o carregamento de min�rio de ferro representou 74,37% da movimenta��o das ferrovias.

Para completar a lista de problemas, alguns gargalos reduzem a efici�ncia do transporte, pois diminuem a velocidade do trem. Um deles � a invas�o da faixa de dom�nio, como a constru��o de casas � beira dos trilhos. No total, s�o 372 pontos, sendo 183 invas�es de moradias. Outro problema s�o as passagens de n�vel (cruzamento de carros, por exemplo), que somam 12 mil em todo o Pa�s.

3- Rodovias

A matriz brasileira de transporte � quase toda baseada em rodovias. Hoje 60% de toda carga movimentada no Pa�s � transportada por caminh�es. Teoricamente, isso implicaria ter uma malha rodovi�ria boa para atender � demanda, cada vez mais crescente. Mas essa n�o � uma realidade no Brasil, que tem apenas 11% da malha nacional pavimentada.

Hoje h� estradas de terra batida que fazem parte de importantes corredores de exporta��o. � o caso, por exemplo, da BR-163, entre Cuiab� e Santar�m. Embora pare�a mais uma trilha, a rodovia � caminho para o transporte de soja exportada pelos portos do Norte. Parte da estrada est� em obras. A previs�o para o t�rmino � 2012.

At� o ano passado, 69% das estradas pavimentadas no Brasil eram classificadas como ruins, p�ssimas ou regulares, segundo a Pesquisa Rodovi�ria 2009, da Confedera��o Nacional dos Transportes (CNT). Apenas 13,5% das estradas foram considerados �timos e 17,5%, bons.

De acordo com o estudo, a m� qualidade das estradas provoca aumento m�dio de 28% no custo do transporte rodovi�rio de carga. S� em rela��o ao consumo de combust�vel, o aumento do custo de transporte pode chegar a 5%, comparado aos ve�culos que trafegam em rodovias com excelente pavimenta��o, como as de S�o Paulo.

4. Aeroportos

O setor a�reo foi o �ltimo a integrar a lista de gargalos da infraestrutura nacional. No caso do transporte de passageiros, o aumento da demanda evidenciou a falta de planejamento do setor, que a exemplo das outras �reas da infraestrutura tamb�m padeceu durante d�cadas sem investimentos adequados.

Nos �ltimos anos, viajar de avi�o virou um teste de paci�ncia para os passageiros, que nunca sabem se chegar�o ao seu destino na data prevista. Se nada for feito com urg�ncia, a tend�ncia � piorar ainda mais. De acordo com estudos do Instituto de Pesquisa Econ�mica Aplicada (Ipea), o transporte a�reo de passageiros no Brasil deve triplicar nos pr�ximos 20 anos.

No setor de carga, a situa��o n�o � muito diferente. Com o aumento no volume de importa��es (superior a 40%), os terminais entraram em colapso. Os problemas s�o iguais aos dos portos: faltam �reas de armazenagem, instala��es (c�maras refrigeradas) para produtos especiais e m�o de obra suficiente para liberar as mercadorias dentro de padr�es internacionais.

Sem �reas suficientes, as cargas s�o armazenadas ao relento, no p�tio, ao lado dos avi�es. Ao ficarem expostas ao sol ou � chuva, muitas mercadorias s�o danificadas, o que complica ainda mais o processo de retirada do produto da �rea alfandeg�ria.

Em alguns casos, os terminais demoram mais para liberar a mercadoria do que o tempo que ela gastou para sair do pa�s de origem e chegar ao Brasil. O problema tamb�m tem afetado o embarque de produtos exportados.

Compras no Mercado Livre com envio do exterior para o comprador

Fri, 27 Aug 2010 12:52:38 +0000

Muitos vendedores do Mercado Livre oferecem o envio dos produtos diretamente do exterior para o comprador. Estes vendedores são apenas intermediários entre um vendedor de fora e um comprador brasileiro. Não há nada de errado nisto, mas tome muito cuidado ao fazer este tipo de transação!

Qualquer mercadoria que chega do exterior ao país, é passível de fiscalização por parte da Receita Federal e tributação na importação. Alguns vendedores "garantem" que não haverá tributação na importação, porém é impossível prever isto, já que é uma decisão da Receita Federal no momento da chegada da mercadoria.

Há relatos de que a Receita Federal é menos agressiva em alguns estados, porém deve-se considerar o risco de tributação para qualquer compra efetuada que venha do exterior e estar preparado para desembolsar um alto valor em relação ao produto.

Em geral a tributação é de 60% de Imposto de Importação, mais ICMS de acordo com o estado. O resultado destes impostos em geral é o mesmo valor do produto comprado, mais o frete.

Fiz duas compras em que a mercadoria veio do exterior. Não foram realizadas pelo Mercado Livre, porém a situação é exatamente a mesma. Nestas duas compras houve tributação normal e o valor final do produto ficou quase o dobro do valor de compra. Um produto de USD 200 com frete incluso resultou em R$ 800 (o dólar estava em aproximadamente R$ 2,00 na época).

Os fiscais da Receita Federal não são bobos e não são enganados por declarações de GIFT ou valor inferior a USD 50 em produtos sabidamente de valor superior. Caso suspeitem ou tenham qualquer tipo de prova (como uma invoice ou nome de empresa na embalagem), será tributado.

A única forma de o vendedor garantir que você não pagará impostos é se a mercadoria for enviada do exterior para ele, e posteriormente enviar para você. Assim, caso seja tributado, ele deverá pagar os impostos, sem cobrá-lo. Dificilmente um vendedor irá topar este tipo de transação, pois sabe os riscos em que está envolvido. Esta é a maior prova de que não há garantia de não-tributação. Caso queira confrontá-lo, sugira esta transação ao vendedor.

Então tome muito cuidado com a ilusão feita por alguns vendedores! Você poderá ter sorte nestas compras. Ou não.

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UPDATE
Neste tópico você pode ver maiores informações sobre este tipo de importação, limites, etc.
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Porto do Rio Grande ter� sistema de monitoramento

Fri, 27 Aug 2010 12:20:26 +0000

Quote

Porto do Rio Grande ter� sistema de monitoramento
Por: Net Marinha 26/08/2010 Com o objetivo de aumentar a monitora��o e a seguran�a no porto do Rio Grande, ser� aberta uma licita��o para contratar o mesmo sistema que opera no porto de Roterd�: o VTMIS (Vessel Traffic Monitoring and Information Systems). O superintendente do porto do Rio Grande, Jayme Ramis, informa que ontem foram entregues documentos � secret�ria estadual de Infraestrutura e Log�stica para autorizar a abertura do processo.

O mecanismo poder� ser aplicado para o tr�fego na regi�o do porto, nos acessos, canais, monitoramento ambiental, de mar�s etc. Ramis destaca que essa solu��o facilitar� a tomada de decis�es quanto a entradas e sa�das de navios. Ele adianta que a licita��o dever� ser aberta ainda neste m�s, para implementar o sistema em at� oito meses. "O volume de recursos que estamos resguardando para esse investimento � de R$ 25 milh�es", diz o superintendente.

O dirigente explica que os fornecedores desse equipamento, atualmente, s�o estrangeiros, principalmente holandeses. Ele detalha que o sistema informatizado � composto por boias com sensores inteligentes. Ramis espera que a iniciativa reduza em cerca de 50% os n�veis de paralisa��o existentes hoje no porto. Ele salienta ainda que, quando ocorrem grandes ondas e ventos fortes, n�o h� muitas a��es que possam ser tomadas, mas em outras situa��es, como o acesso dos pr�ticos �s embarca��es, a solu��o dos problemas ser� facilitada.

O superintendente lembra que neste primeiro semestre somente o Terminal de Cont�ineres perdeu cerca de cem escalas de navios previstas para Rio Grande. Ramis participou ontem do Congresso Internacional Navegar, promovido pela Revista Conex�o Mar�tima e que ser� realizado nos armaz�ns "A" e "B" do porto da Capital ga�cha at� amanh�.

Outro participante do evento foi o diretor de Opera��es da CaixaRS, Rog�rio Augusto de Wallau. O executivo informou que a meta da institui��o � apoiar os fornecedores ga�chos para a ind�stria naval, os investidores em estaleiros no Estado e os construtores de navios. A CaixaRS possui R$ 3 bilh�es de limite para operar em financiamentos de longo prazo.

Neste ano, o Navegar apresenta uma novidade: a 1� Rodada de Neg�cios. Cinquenta empresas j� est�o cadastradas como vendedoras e seis empresas como compradoras. A rodada ser� realizada hoje e amanh� das 9h �s 12h e das 14h �s 18h.

� bom o porto de Rio Grande resolver esta situa��o, pois est� quase impratic�vel embarcar por l�. Boa parte dos embarques t�m rolagem de navio devido ao mau-tempo, o que ocasiona ainda atrasos de janela e outros navios omitem a escala. Torna-se um problema de efeito em cascata. Os importadores n�o conseguem entender a raz�o de tamanha frequ�ncia de rolagem de navios, o que prejudica ainda a competitividade riograndense no exterior.
Onde trabalho embarcamos somente FCL por Rio Grande, devido ao frete interno ser muito caro para outros portos. Embarques LCL saem todos por Santos, com DTA da regi�o metropolitana de Porto Alegre at� o porto de Santos.

D�vida sobre "EX" Tarif�rio

Thu, 26 Aug 2010 19:28:32 +0000

Boa tarde pessoal,

Tenho uma d�vida para tirar:

-> Referente a SOLICITA��O DE "EX" tarif�rio:

Quando algu�m solicita EX tarif�rio, a validade � para aquela importa��o, ou automaticamente isso vira uma "jurisprud�ncia" para as demais importa��es?
O EX � valido somente naquela importa��o? cada vez tenho que solicitar novamente, ou fica v�lido "eternamente".

Como exportar pela 1� vez

Thu, 26 Aug 2010 17:39:50 +0000

Gostaria de ajuda, trabalho em uma presa que vende produtos para todo o Brasil, porem tenho um cliente da bolivia que quer o meu produto, como fa�o para atende-lo?

Obrigado

Diferen�a entre Regimes

Thu, 26 Aug 2010 16:33:36 +0000

Ol� pessoal,

Alguem poderia informar/explicar (de forma pratica) a diferen�a entre os regimes de importa��o RTS, DSI e DI?

Obrigado,

abs
Rodrg

Importar por qual meio?

Thu, 26 Aug 2010 16:19:03 +0000

Ol� Pessoal,

Tenho uma pequena empresa importadora equiparada a industria e revendo a loja o que eu importo. Trago os meus produtos via maritima (geralmente) sempre no valor proximo de US$ 4.000 a 6.000 por importa��o em unica invoice, atrav�s de despachante com DI, tudo nos conforme.

Por�m, tenho visto muitos importarem atraves de canais onde se obtem o imposto de 60%, importa f�cil e tal. At� onde � vatangem eu desmembrar minha importa��o para obter essa vantagem de impostos? visto que atrav�s do modo tradicional (DI = II+IPI+PIS+COFINS+ICMS), este custo pode chegar aos 100%

obrigado

abs
Rodrigo

Importa em grandes quantidades

Wed, 25 Aug 2010 06:13:56 +0000

Bom dia, primeiramente parab�ns pelo f�rum.
Gostaria de saber como fa�o pra comprar em grandes quantidades produtos importados da china �, preciso ter uma empresa de importa��o ou com minha empresa comercial posso importa ? Ja comprei varios ebooks na internet , ja li varios blogs mas nao tive nenhuma informa��o. Tenho medo de comprar uma quantidade grande e ficar retido na alfadega , se vc poder min ajudar por favor min escreva, Ficarei muito grata!
aline

NCM correto

Fri, 20 Aug 2010 12:02:10 +0000

bom dia,
estou em vias de importar uma impressora solvente para impressao em grandes formatos, mas no site da Receita onde busco o NCM nao tem o tipo de impressora que pretendo, como fa�o? alguem ja importou este produto para me informar o NCM correto?

TCC Importa��o

Fri, 20 Aug 2010 00:06:21 +0000

Boa noite, estou come�ando a fazer meu TCC e gostaria de ajuda em alguns temas, pois ainda n�o conhe�o muito esta �rea, porem acho muito interessante. A empresa onde trabalho importa materia prima. Gostaria de algum material que me auxiliace, como por exemplo: as taxas e despesas com importa��o, como funciona um processo de importa��o entre outras informa��es.

email para contato: diego@beckhauser-malhas.com.br

Desde j� agrade�o a colabora��o.

Procedimentos para importa��o simplificada

Thu, 19 Aug 2010 22:33:26 +0000

Prezados, Boa noite,

Parab�ns pelo excelente f�rum.

Gostaria de obter informa��es objetivas acerca do procedimento para importa��o simplicada. Possuo empresa de importa��o registrada com todos os documentos e cadastros necess�rios para importar.

O produto a ser importado � microc�mera, sendo o m�todo de entrega EMS, o valor total inferior a 3000 d�lares e o pagamento atrav�s de cart�o de cr�dito. Quais as etapas e a��es necess�rias desde o pagamento do produto at� o recebimento para legaliza��o da mercadoria e emiss�o de nota fiscal de entrada?

Agrade�o a aten��o dispensada.

Jos�

Carta de Cr�dito Stanby??

Thu, 19 Aug 2010 18:40:01 +0000

Gostaria de saber oq eu uma carta Cr�dito Stanby???
E uma garantia de pagamento do importador para o exportador, caso o comprador nao pague a mercadoria??

muito obrigado

Importa��o por Encomenda

Thu, 19 Aug 2010 18:13:51 +0000

Boa tarde pessoal,
preciso de uma ajuda para uma importa��o por encomenda, segue uma explica��o para que entendam o problema.

1 - a EMPRESA A, tendo o limite do radar estourado e com mercadorias em transito para o Brasil decidiu contratar uma empresa trading para efetuar a importa��o, lembrando que n�o houve nenhum pagamento ao fornecedor no exterior. Essa empresa ser� o adquirente da mercadoria.
2 - a EMPRESA B, comercial importadora e exportadora firmou o contrato com o adquirente e vinculou os CNPJ's na receita federal.

ok, acho que at� esta tudo certo. Dai vem os problemas!

quando fomos registrar a DI, levando em considera��o que no software do siscomex n�o possui um campo para importa��o por encomenda, tentamos registrar a DI como importa��o por conta e ordem de terceiros e colocar uma observa��o (h� uma emenda que regulamenta isso, n�o sei qual), isso n�o deu certo! Apareceu uma mensagem que o adquirente n�o possui limite suficente para a importa��o, ja verificamos na receita para sabermos se a vincula��o foi feita corretamente, ja verificamos o limite do radar da empresa B e n�o encontramos o erro.

as perguntas s�o:

1 - em uma importa��o por encomenda o limite do radar utilizado � da empresa importadora, correto?
2 - o adquirente n�o precisa ter limite no radar?
3 - h� alguma outra modalidade de radar simplificado para efetuar essa opera��o?

agrade�o a aten��o de todos.

atenciosamente.
Giovanni Rodrigues.

Importa��o de roupas da China

Thu, 19 Aug 2010 17:24:34 +0000

Caros,

Estou algum tempo reunindo informa��es para viabilizar um neg�cio de revenda de roupas importadas da China. Tenho algumas duvidas em rela�ao ao custo da importa��o (impostos, taxas e etc). Entrei em contato com alguns despachantes, mas nenhum deles me fornece informa��es sem cobrar um bom pre�o. Sei que � esse o trabalho deles, mas nesse primeiro momento de estudo gostaria apenas de fazer uma an�lise de viabilidade e caso n�o fosse compensador, n�o estaria perdendo tanto dinheiro.

Segue minhas d�vidas, se alguem puder me ajudar ficarei agradecido:

1- Gostaria de saber quais s�o os custos que terei na hora do desembara�o da carga no porto? Irei usar um despachante para isso, mas quero saber todos os custos para calcular o pre�o final.

2. Quais s�o os impostos que incorrerei?

3. Alguem sabe me dizer se precisa de alguma licensa para importa��o de roupas?

Obrigado!

Trabalho de conclus�o - China

Wed, 18 Aug 2010 19:50:16 +0000

Boa tarde,
Assim como eu, creio que muitos, ou fizeram ou est�o fazendo, ou ir�o fazer algum trabalho, nem que seja de conclus�o de curso(TCC), ou mesmo que seja de mat�rias normais, sobre o fen�meno mais falado do momento, a CHINA.
Ent�o assim venho pedir, para se algu�m tiver alguma fonte ou algum material interessante sobre este pa�s, e benef�cios ou acordos entre Brasil x China , que postasse aqui.
Meu trabalho tem como tema "analise comparativa de custo em uma importa��o de Bauxita da China".

Abra�os a todos.

Importa��o de Cosm�ticos

Wed, 18 Aug 2010 19:11:31 +0000

Boa tarde pessoal,

Gostaria de obter mais informa��es sobre licen�as, custos e os org�os reguladores para importa��o de cosm�ticos. Al�m da Anvisa existem outros?
Se algu�m puder me dar um direcionamento, agrade�o.

Att
Caon

como exporta mercadoria para o brasil?

Wed, 18 Aug 2010 09:10:24 +0000

Ola,tudo bem.

Chamo me Nuno.sou da china.eu quero exportar mercadoria para o brasil.nesse caso,pode ajudar cliente para descer custo.voces podem me dizer que o que fazer?muito obrigado!
Att
Nuno

Lista de Classifica��o de Produtos Importados

Tue, 17 Aug 2010 17:04:05 +0000

Boa tarde,
Como ou onde consigo uma lista de Classifica��o de Produtos Importados? Obrigada

S.D.A em importa��o

Thu, 12 Aug 2010 12:51:01 +0000

Bom dia,
Se algu�m puder me ajudar:
Solicito um parecer referente aos valores pagos ao Sindicato dos Despachantes Aduaneiros para as importa��es, e gostaria de saber qual a obrigatoriedade deste pagamento.
Existe alguma penalidade caso n�o realizarmos esta contribui��o?
Em exemplo, esta semana o pagamento ser� efetuado por cada importa��o no valor atualizado de R$ 327,00, ocorrendo 10 importa��es no m�s. Pagaremos a import�ncia de R$ 3.270,00 reais ao Sindicato. Este valor estaria correto?

agrade�o desde j�.

Drawback na Industria

Thu, 12 Aug 2010 12:04:15 +0000

Bom dia pessoal,

Estou come�ando uma projeto na empresa onde trabalho, de implementa��o do Drawback, onde farei dois atos concess�rios, onde Isen��o para repor a mat�ria prima que j� exportamos e outro de Suspens�o onde iremos nos isentar dos imposto na entrada, mas minha duvida, e espero que algu�m possa me ajudar � a seguinte: sei que o �ndice do mat�ria prima importada em um produto final � de 40%, com isso n�o sei como chegar no �ndice, pois tem duas maneiras, onde a 1� �, pelo valor de cada mat�ria prima, onde o somat�rio dos valores de MP importada n�o pode passar de 40% do percentual do valor de todas as MP�s, ou ent�o pela quantidades de pe�as, onde o total de pe�as importadas n�o pode passar de 40% do total de pe�as que comp�em o produto final,

Algu�m poderia me ajudar a identificar qual dos dois deve usar? Na minha opini�o o mais correto seria usar a quest�o de pe�as e n�o de valor, ser� que estou certo?

Atenciosamente

Leandro

Cargos e Sal�rios

Wed, 11 Aug 2010 12:54:51 +0000

Pessoal,

Sou profissinaol de COMEX e trabalho j� a alguns anos na aerea, j� tive experiencia em diversas aeras (Banco / Importa��o / Exporta��o / agenciamento de frete / industri��o / despachante), estou me formando em comercio exterior e sou ajudante de despachante com registro, mas minha duvida maior � a quest�o de salarios para o COMEX pois � uma varia��o muito garde de empresa para empresa de fun��oes e realmente fico perdido as vezes com isso.

Se alguem conseguir me ajudar com esse dilema, qual seria o sal�rio de mercado pra uma Analista de Comercio Exterior III?

Se possivel informem qual � o estado de cada comentario?

Obrigado a todos

Leandro

1� Exporta��o

Thu, 05 Aug 2010 19:05:22 +0000

Boa Tarde Pessoal!!

Em primeiro lugar quero agradacer a todos que contribuem para o sucesso deste site.

A partir do ano que vem vou começar minha empresa ( se Deus quiser), mas já estou com a visão de exportar.
Material: Serras de corte de Madeira ,Serras de metal duro entre outras.

Entranto eu gostaria de saber se alguém poderia me dar alguma dica de como buscar possíveis clientes no exterior e se também é viável exportar amostras( visto que o custo total de exportação não será repassado para ao futuro cliente)

Muito obrigada pela atenção
Pamela Cristine
Skype: pamela.exportacao

Futura Trader!

Comiss�o de agente

Sun, 01 Aug 2010 04:18:45 +0000

Quando da exporta��o de mercadorias e necessidade de pagamento de comiss�o para um representante no exterior, h� tr�s op��es para efetuar este pagamento, duas das quais as mais usadas. As tr�s op��es de provisionamento de comiss�o no RE (Registro de Exporta��o) s�o:

1. A Remeter ( R ) O exportador provisiona no RE uma porcentagem do valor da venda a ser enviado para o exterior. Este envio dever� ser feito atrav�s de um fechamento de c�mbio com o banco, ap�s a exporta��o ter sido realizada.

Exemplo:
Venda FOB de USD 20,000.00. Comiss�o a Remeter de 5% = USD 1,000.00.
O importador paga USD 20,000.00 ao exportador. Quando a ordem de pagamento chega do exterior, o exportador faz um fechamento de c�mbio no valor de USD 20,000.00. Quando decidir fazer o pagamento da comiss�o, entra em contato com o banco e faz o fechamento de c�mbio de USD 1,000.00 para envio ao exterior.
** Este m�todo de pagamento de comiss�o gera mais custos caso os pagamentos sejam feitos individualmente, j� que a cada fechamento ser� pago a edi��o de contrato de c�mbio e corretora (se contratada). � mais indicado para venda de valores baixos e ac�mulo de comiss�es para pagamento em conjunto.

2. Conta Gr�fica ( G ) O exportador provisiona no RE uma porcentagem do valor da venda a ser enviado para o exterior. O exportador ao receber o pagamento das mercadorias, fechar� o c�mbio relativo ao valor das mercadorias menos o valor da comiss�o (FOB/CIF - comiss�o = l�quido para fechamento), ou seja, o valor da comiss�o n�o ser� nacionalizado. O exportador informa ao banco os dados banc�rios do representante e o banco por sua vez faz a remessa do valor em moeda estrangeira para o representante.

Exemplo:
Venda FOB de USD 20,000.00. Comiss�o Gr�fica de 5% = USD 1,000.00.
O importador paga USD 20,000.00 ao exportador. Quando a ordem de pagamento chega do exterior, o exportador faz um fechamento de c�mbio no valor de USD 19,000.00 e informa ao banco que envie os USD 1,000.00 de comiss�o para o exterior, conforme dados banc�rios tamb�m informados pelo exportador.
** Este m�todo de pagamento de comiss�o n�o gera custos extras para o exportador.

3. Deduz Fatura ( F ) O exportador provisiona no RE uma porcentagem do valor da venda a ser pago ao representante. O valor da comiss�o j� deve ser deduzido da fatura antes da exporta��o, portanto, o importador pagar� menos, e o valor da comiss�o dever� ser pago pelo importador diretamente ao representante. Esta � a forma menos utilizada, pois assim o cliente saber� qual a porcentagem de comiss�o do representante.

Exemplo:
Venda FOB de USD 20,000.00. Comiss�o Deduz Fatura de 5% = USD 1,000.00.
O exportador faz a exporta��o com um valor de USD 19,000.00 (menciona na fatura a dedu��o de USD 1.000,00 de comiss�o, totalizando os USD 19,000.00 na fatura). O importador paga ao exportador os USD 19,000.00 e tamb�m faz o pagamento de USD 1.000,00 da comiss�o ao representante (em geral no mesmo pa�s do importador).

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H� muitos questionamentos sobre o pagamento de comiss�o para representante dentro do pa�s. Neste caso o representante atuar� como um prestador de servi�os ao exportador, ou seja, n�o entrar� no processo de exporta��o como um representante de vendas. Dever� apresentar nota fiscal de presta��o de servi�os ao exportador e este efetuar o pagamento por este servi�o, como o faz para outros prestadores normalmente. N�o ser� provisionada comiss�o no RE nestes casos. Esta � a forma mais simples de se atingir este objetivo.

Importacao

Wed, 28 Jul 2010 13:46:04 +0000

Por favor pretendo fazer a minha primeira importacao e preciso de ajuda.
Irei receber 2 remessas via FEDEX uma da China e outra da India, acabei de me habilitar pelo Siscomex na modalidade simplificada, qual o proximo passo???
Eu realmente preciso de certificado digital do tipo e-cpf para registrar os dados das empresas que iraqm me mandar o produto (cabelo humano), eu sou pessoa juridica vou importar cabelos para alongamentos.
Outra duvida para eu fazer o pagamento o meu banco no caso o BRadesco me pediu uma serie documentos eu possuo tudo ja, invoice(fatura), habilitacao com o siscomex, mais pediu licenca de importacao eu pensei que so a habilitacao era suficiente mais como eu tiro a lincenca de importacao?????
DEsde ja agradeco e conto com a ajuda de voces.